抄袭和借鉴有很大的区别

访Pininfarina设计总监Lowie Vermeersch
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2月13日，华晨金杯宣布中华骏捷Wagon正式开始在全国销售，发布会后，该车车型设计师、意大利知名汽车设计公司Pininfarina(平尼法利那)设计总监Lowie Vermeersch接受了记者采访。

记者：Wagon设计中融入了很多的欧洲元素，您有没有考虑到中国消费者的审美特点？

Lowie：中华骏捷Wagon的产品从产品定位到造型概念设计，是由Pininfarina公司和华晨共同进行协商、探讨，并且针对中国市场来进行联合开发设计的。一开始从它整体的产品定位，包括它的造型特点充分的考虑了中国市场、中国消费群体他们的需求特点，结合了欧洲的一些设计元素，最主要是一种文化的融合，而不是文化符号的转移或者移植。

记者：由于中国现在自主品牌的发展刻不容缓，尤其是跟华晨这样具有品牌价值的企业合作，在国外往往是像Pininfarina那这样的设计公司起到整合效应，它设计出来的品牌有很大的衍生性和延展性，能不能考虑未来跟我们国家自主品牌的合作带来这方面的更系统的发展，例如帮助培养完善的车型的人才？

Lowie：我们同中国汽车产业、同中国汽车厂家的合作历史自身已经很好地回到了您的问题。从1996年开始，Pininfarina同中国汽车厂商的合作，包括2000年前和华晨汽车公司的合作开始，在项目合作中不断有像华晨的工程技术人员派驻到意大利的Pininfarina公司，同他们的设计人员朝夕相处，共同的工作。在这个工作合作过程中，本身对于我们年轻的华晨的工程技术人员是学习的机会。通过第一个项目，像M1到M2项目的完成，华晨也培养了自己非常有战斗力，知识面非常扎实的一个团队。在后续众多的华晨的产品设计开发中，都是由这些人员作为骨干担负起了研发的重要任务。在这个基础上，Pininfarina和华晨这样的合作来讲，是不断的往上上升它的合作领域的。现在就项目而言，我们从产品的设计一直到汽车文化的塑造等更深的、更高的领域不断的进行合作。

每个项目的合作来讲，通过项目的合作，对于中方设计人员来讲，其技术是不断提升的，同时也是双方企业的文化，设计文化的不断融合，相互从中取得收益。不断从产品的设计把握出一个设计脉络，越来越深的融合成为华晨高品质的自主品牌的文化。

华晨公司拥有先天极强的优势，作为自主品牌，它从高端车型入手，一直秉承三高的经营原则和理念，一步一步的扎实的塑造高品质华晨自主品牌的工作。现在已经有越来越多的成效摆在大家面前。

阐释四大概念——正拟向开发、抄袭和模仿

记者：请给我们解释四个概念——正向开发、逆向开发、抄袭和模仿。

Lowie：举个例子，比方什么叫抄袭，你看到有一个杯子，你也做一模一样的杯子，因为抄袭一个杯子非常容易，但是抄袭这个杯子只是抄袭这个杯子物体本身，但是你没有抄袭到它为什么设计成这样的杯子和为什么用这样的材料。像逆向开发设计实际上它就是一个知其然，不知其所以然的情况，华晨所做的正向开发是根据自己的需求，根据自己的市场研究、产品的定位，知其然、我也知其所以然的正向开发的过程。因为你在做逆向开发的时候，你可能是走了一个捷径，但是你并不知道这个产品是服务什么样的产品战略，服务于什么样的市场战略，侥幸一次能够成功，但是不能成为一个成功的真正的路子，相反来讲，唯一的支持你长期的可能得到不断的向前发展的成功的路子，像华晨这样以自我为出发点，正向的设计。当然，有的时候的一种侥幸可能会误导人们的判断，但随着时间的推移会真正了解到什么样是成功的。

我们大家都知道人的第一面的相识，第一面的印象非常重要，我第一看到你的印象你是一个抄袭他人作品的企业，你的品牌是抄袭他人的品牌，这个印象会很深刻地烙在我的记忆里，在很长时间里做逆向抄袭的这种企业来讲，它都会受到市场、消费者对它疑问的困扰。就像我们讲“一失足成千古恨。”

另外有一个刚才您提出的很有建设性的问题，抄袭和借鉴有很大的区别。借鉴是在了解的基础上发挥归纳总结，然后形成我自有的东西。所有的汽车产品，所有的厂商都在相互借鉴，它的优点是什么，怎么移植到我的产品上，这跟抄袭是截然不同的概念。

澄清破产传闻目前一切运作正常

记者：Pininfarina有没有考虑跟中国的企业进行合资类合作。

Lowie：Pininfarina公司是一家从事汽车工程设计、研发，包括贴牌生产的企业，但是它并不是一个汽车生产公司，所以它对于华晨来讲，华晨是一家根植于中国的汽车生产公司，Pininfarina是提供为华晨及其汽车行业提供设计服务的一家公司，而不是平等的汽车企业。所以，之间的合作主要是在产品研发方面的深度合作，但不是在汽车生产方面的合作。

举个例子来讲，Pininfarina同法拉利公司有超过52年的合作历史，所有的法拉利都是经Pininfarina公司设计，并且有一些车型是在它的生产基地进行生产，直接的发到受商。并不影响法拉利同Pininfarina公司的长期合作，尽管他们没有形成茶叶的合资企业也好，因为各自的独立并不影响作为汽车设计公司，服务公司长期合作。

记者：前段时间，Pininfarina公司已经传出了破产重组的传闻，传闻说合同期内项目做完以后，未来不会再接项目了，是否属实？

Lowie：首先第一点，您听到的消息并不属实，确切的说是由于受全球经济的影响，及其销量的下滑，造成了生产公司方面的亏损。在Pininfarina公司最新的一次董事会，经过董事会选举的商谈和确定，已经确定了它的债转股的完整形式。大家对债转股这种形式都非常了解，无论一期二期都出现过这种债转股，现在它的财务状况是稳定的，同时它的现金流状况也是稳定的。刚才您讲到的所谓有些项目不能接收，实际上它完整的概念是平法的设计和工程一直是盈利的，而且是正常经营的，而且经营业绩非常理想的。你所讲的是生产环节，因为2010年要投放一个批量生产，现在所有的精力在生产环节的精力在完成电动规模生产上，在电动规模生产之前不再接转包贴牌生产。因为您可能也知道所有的汽车厂家都在削减生产量，我们的客户也不例外。

此外，我们的很多生产项目也没有暂停，像福特的项目，沃尔沃的项目都按合同生产，但是现在像三菱的项目是停产了。这个不是因为我们的原因，是由于整车厂的原因，整车厂原来委托平法生产，订单减少，所以，它停止代工协议。

作为Pininfarina公司的造型总监，我还是再次向您强调我们设计公司是稳定的，且运营良好的，它对中国汽车对它的合作伙伴华晨的承诺是不变的，它会一直致力于，而且不会停顿为华晨，我们的合作伙伴提供更多的更好的新的汽车产品来服务于中国消费者。